从代驾行业看共享经济：如何招募更多更好的供给方？

要纠正一个概念，有人会说：都说共享经济是人人参与，为什么还要挑选好司机？共享经济实现人人参与没错，但是对某个共享平台来说一定不是人人参与的。Airbnb、Uber的评分制其实就是一种筛选和淘汰机制。大家不妨回想一下：你们在Uber或者滴滴上有没有看到评分特别低的司机，没有！但这并不意味着Uber或者滴滴上没有坏司机，肯定有！只是这些坏司机评分低到一定数值的时候，就被淘汰了。所以，你就看不到了。

和Uber、滴滴不一样，e代驾提供的服务不仅针对用户本人，帮他安全送到想去的地方，而且还针对用户的爱车，要帮他把爱车开回家。所以，我们就要比Uber、滴滴在招募供给方时更加严格和全面，而不是在被用户评价不好之后再来淘汰筛选。否则对我们来说，成本就太大了。比如，如果我们不事前筛选，让一些二把刀司机滥竽充数的话，虽说他倒也把用户送到家了，可是又把用户的车刮了，又闯了红灯违反了交规，这对我们的用户造成的伤害都太大了，对我们平台的伤害也一样。

有一天，我们老板突然从椅子里站起来，非常激动对一屋子的员工说：为什么我们不像驾校一样所有司机加入平台之前必须通过考试？对了，当时我们的办公室还是一个三室一厅，所以老板振臂一呼，大家也只好一呼百应了。

后来的故事，就是代驾司机界口口相传：e代驾考试特么比驾校考试还难；不少老司机没有通过考试当场气吐血……总之，我们通过设置了笔试、路考、模拟考等等九九八十一难，结果就是挑选出可以把用户安全送到家的师兄弟们。

至于所谓像Uber、滴滴的通过服务过程中的评价对供应方的筛选机制，e代驾也是有的，而且还有跟过幕后的措施和故事，我会专门拿一篇文章来写一下，敬请期待。

高潮来了：我们与滴滴如何抢人

故事还在继续，高潮往往在最后。一定有人知道滴滴也做了代驾这件事，而且你知道的地球人都知道：撕逼神马才会有高潮嘛！

的确，滴滴代驾来了之后，我们的高潮也来了。如果以滴滴做代驾这事做一个分水岭的话，那么我们到目前的故事可以一分为二：上部分，e代驾按部就班探索代驾服务共享平台演进；下半部，e代驾在对抗中激进探索与跨越式进步。