磁悬浮列车值得期许：成本硬伤

一位在国家“863”计划中从事高功率微波技术研究的不愿透露姓名的专家也在接受《中国科学报》记者采访时解释说，在自然界，电磁波几乎到处都是，“因为地球本身就是一个大磁场，所以在我们居住的环境中电磁场无时无处不在。就连家中常见的电线，如果用仪器测，都可以测出线外侧有微量的电磁反应。”

在电磁波的谱系中，包括高频电磁波和低频电磁波两种，前者保持在100kHz以上，特性是电磁能随着电磁场快速周期变化，以电磁波的形式向空间传播，存在辐射的可能性；后者则为工频50Hz的电磁波，其电磁能量返回原电路，只能由金属导体传递，辐射几乎没有。

目前，“在我国已经开通或者筹建的磁悬浮都属于中低速磁悬浮，速度在100km/h。”原中国铁道部科学研究院副院长朱其杰在接受《中国科学报》记者采访时表示，“门头沟在建的S1线就属于中低速磁悬浮。”

“磁悬浮产生的辐射是低频的非电离辐射，能量较弱。”赵玉峰解释，“非电离辐射造成的有些异常的临床症状，也都是功能性的改变，不会对分子产生破坏性影响，一旦离开环境场，就可以恢复，它不像电离辐射会造成器质性的改变。”而且，目前这些磁悬浮项目的磁感应强度检测值，只要保证至少一二十米的防护距离，基本是不会对周边居民健康造成影响的。

能耗与成本仍是硬伤

如果辐射不是令磁悬浮“裹足不前”的主要因素，那么磁悬浮的发展到底卡在哪儿？现在，上海市浦东磁悬浮铁路是世界上第一条商业运行的磁悬浮线路，这条总长约30公里，每公里造价为3亿元以上的线路，速度虽快，票价却不如人意。

刚刚建成时，这条磁悬浮线路的单程票普通席售价为75元，贵宾席为150元。如此高昂的价格，令不少人依然选择传统交通，毕竟磁悬浮列车无法到达上海市市内，到达龙阳车站后还需要换乘。面对日益惨淡的运营情况，上海磁浮交通发展有限公司调整了票价，现在的普通席售价为50元，贵宾席也降为100元。不过其运营成本和建设成本何时能收回尚是未知数。