乐视，请你不要侮辱自行车！

　　
“很酷、很帅，骑在大街上回头率超过90%”，李大龙告诉我们，这就是乐视自行车为什么要设计成这个样子的原因。原来买一辆自行车就是为了装个逼用？ 君不知，莫装逼，装逼遭雷劈？

　　
▍均码车架？你确定不是在逗我？

　　
上移的下管连接点必然会造成车架的最大受力点——五通处的刚性减弱，作为一辆城市休闲运动用车，做成这种不追求刚性和强度的错位焊接双三角形车架我也就忍了，不过对于舒适性总得考虑一下吧？如此粗壮和短小的后上叉，骑在路面稍微颠簸的路上，恐怕蛋蛋都会被颠掉。

　　
最令我吃惊的是，在查看了自行车的规格参数介绍页面之后，我猛然发现，作为一辆运动自行车，乐视没有提供车架的任何几何信息，最重要的是车架的大小居然特么是均码！也就是说，所有的车都是一个尺寸！乐视，你真的确定你做的是一辆运动自行车？

(捷安特COMPACT公路车架的尺寸和建议身高对应图)

　　
除此之外，完全固化的把立和头管设计，用户根本没有任何调节车把上、下、前、后位置的机会，去适应不同身高和姿势的需求。这就意味着，这辆车想要骑得舒服，你的个头需要长的刚刚好，那么身材高大的朋友请自行锯胳膊锯腿，身材娇小的朋友请自行接骨。哦，不接骨也还有个办法，还可以掏裆骑，相信不少70、80后们在上小学时都练过这个技术。不过要特别注意的是，这车的下管焊接位置要比普通的28车高出一截，容易碰到腿哦。

　　
▍专业配置，极具性价比？

　　
说完了硬伤，聊聊配置吧，一个定位于城市休闲骑行的自行车，为什么使用纯正的山地车传动变速套件？而不是平把公路套件？除了用来爬墙和山地套件的价格比较便宜以外，我实在找不到别的理由。

　　
3999元的“斯塔利”用的是禧玛诺Tourey 等级的变速传动套件，在禧玛诺的变速传动套件中属于民用级最低端的档次，常见于整车售价在几百元的民用级变速车中，怎么到了乐视自行车中就成了专业级变速系统了？