世界首辆无人驾驶卡车诞生记

克里斯蒂安·厄本对旁边的人挥了挥手，表示他想要一个指甲刀，在说话的时候，他还摸了摸自己的下巴和膝盖。这一切听起来稀松平常，但如果你知道，当时他坐在一辆40吨重的大卡车里，并且这辆车正以每小时60英里的速度在拉斯维加斯的高速公路上行驶，更重要的是——他根本没有在驾驶，也没有花多少注意力在这上面。

这辆车名为Inspiration（灵感），是福莱纳货车的高科技版，并且是世界上第一辆获得牌照的自动驾驶卡车。车里的厄本是公司工程师中的一员，他们花了6个月紧张工作为这周在内华达的展示做准备。

其实，这辆货车的所有商戴姆勒公司也还犹豫不决，究竟是要夸耀Inspiration，还是把它的意义轻描淡写。如公司的执行官所言，这是一辆全自动的18轮卡车，但它还不会自行改变车道，在10年以内，它也不会上市，并且可能永远都不能取代人类驾驶员。

也许他说的是事实，但Inspiration可以称得上是我们在无人驾驶方向迈出的一大步。

通常而言，人们会把自动驾驶技术的讨论点集中在轿车上，因为很多人认为这些科技可以带来更安全，更节能的产品。像Google这样的科技巨头，也在开发硬件和软件，只为了让普通驾驶员能够坐在汽车里刷Facebook，而不用时刻抓着方向盘和盯着仪表盘。也许在货车上的成就没有那么耀眼了，但是对于经济领域来说它们至关重要。

仅2012年一年，美国就有近4000人死于车祸，其中超过九成都是由驾驶失误所致。即使他们开发的这一套系统只在高速路上起作用，也足以提供大的帮助，因为大货车大部分时间都在那里行驶。

大型集装箱货车已经朝这一转变迈进了，在它们上面安装有主动安全设施，如盲点监测器，自适应巡航控制，以及车道偏离报警装置。这类自动化科技的根基——经济上的原因很明显，波士顿咨询公司的主管莫斯奎特表示“商业机动车是一个安全问题，因而任何让这些机动车远离这一麻烦的尝试都极具价值。”。