互联网驾校破冰完毕，航道已开启——没有巨头、没有独角兽，这里的黎明静悄悄

不太老的传统行业

这几年，在“互联网 ”模式的创新推动下，各路资本争相涌入各行各业，通过补贴烧钱等行为，让消费者以捋羊毛的方式形成新的消费习惯，实现了对现有行业的升级改造。这个进程中，拼杀出了滴滴美团大众等行业巨头。

一将功成万骨枯，巨头崛起的背后是千万个企业烧钱无果后的暗淡收场。随着各行业的互联网化速度的加快，留给参与者的窗口期也越来越短。有一个行业互联网化的脚步走的比较缓慢，那就是驾驶培训行业。

这是一个并不太老的传统行业，它伴随着我国机动车市场的发展而茁壮，迄今不过几十年。目前我国高速公路通车总里程已经是全世界第一，全国共有3亿持证机动车驾驶员，占人口总数的23%，而在美国这个比例是67%，仅为美国的1/3，按照中美社会发展的历史比照，还有巨大的发展空间。 

2015全国参加驾考的人数是3000万，驾驶培训行业的体量至少是每年1000亿元人民币，对于年轻人来说，考驾照也逐渐成为人生除高考以外的一个必经考试。毫无置疑，这是一个绝对的刚需市场。从目前的主流运营模式上来讲，这又是一个处处带着保守色彩的传统行业。 

互联网思维改造传统行业的做法通常是先寻找行业痛点，再去设法解决痛点，那么驾培行业的痛点是什么？经调查发现：等待时间长，服务态度差，教学质量低，收费不透明，被教练骚扰......几乎都是这个行业的痛点。这些问题几乎都把矛头对准了他们学车过程中直接面对的角色：教练。

实际上，教练这个群体也有许多痛点。教练分为两种：一种是直营教练，由校长聘请，拿固定工资，外加一些微薄的奖金，按照城市不同，每月总收入大多3000-4000元左右；另一种是挂靠教练，占全体教练的大部分比例，他们跟驾校承包教练车，然后自己招生和教学。挂靠教练的收入为学员的学费，看起来比直营教练的收入更高，但他需要承担所有成本，自负盈亏，并且驾校还要从每位学员的学费中抽取几十个百分点作为管理费。