打破垄断：谁是国产大飞机C919背后的推手？

不管怎样，随着C919首架机下线，使大飞机即将与高铁、核电并列中国制造的“三驾马车”。不少业内分析师更乐观地表态，有了高铁、核电的成功经验在先，大飞机的国际化道路很可能走得更为顺畅。

事实上，据商务部透露，在不久前俄罗斯2015年第六届国际创新工业展上，中国以该展会邀请的首个主宾国身份参加，参展中方企业多达130多家，以高铁、核电、大飞机、钻井平台、空间探测器等先进制造业为代表的“中国工业国家队”将首次集体亮相。

而国内市场更是一大“金矿”，过去的30年，中国民航市场急速扩容，各大航企为抓住扩张“黄金期”频频大手笔购买飞机，输送给波音与空客的美元无以计数。从波音737到空客A380，每架飞机的目录价格都在5000万-2.95亿美元之间。据不完全统计，到2014年底，中国几大航空公司总计引进了1500多架波音飞机；到2014年10月，空客在中国现役的飞机有1080架。现在，在这场航空制造业较量的游戏中，中国即将闯入两大制造商长期垄断的市场分一杯羹。