国产大飞机C919正式总装下线

据中国之声《新闻纵横》报道，中国自主研制的首架大型客机C919在经过7年的设计研发，今天上午将在上海中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式总装下线，露出真容。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。

即将露出真容C919长什么样？会有一张很“中国的外形”吗？他的哪些中国元素和DNA会让它更加与众不同呢？带个各种好奇，记者带您提前探班，并独家采访到了大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世先生来为您详解C919的看点。

吴兴世表示，它的机身特别的宽敞，在同类客机里面机身宽度最大的一种，也就是说在舒适性方面比737当然要宽多了，比320也略宽，大概要有5厘米左右。一般来讲，在客舱里面每个座椅比较宽敞、过道宽度也比较宽敞，人站立的时候离天花板、以及两手展开的时候与周围的行李架等等，这些个空间宽敞，乘坐的心理感受会更好。另一个方面就是在上下飞机、同时在安放行李的时候会快捷一些，所以这些方面，有时候一些细小的尺寸变化，也会给乘客带来更好的影响。

因为天生是个大块头，所以吴兴世说，C919还必须有一颗强壮的心：“用的是GE的发动机，比现役的737和A320用的发动机都大，发动机直径相当粗，有78英寸它是比较省油，特点就是油耗特别低，也就是省油，产生的噪声也比较小，排放的污染物也比较少，但是要实现这个目的，它的尺寸块头就比较大，那么块头大当然重量要大了。所以这个飞机设计很要害的地方就是怎样充分利用它的优点，避免它的重量直接间接使得整个飞机变重带来的负面影响，使得总的收益最好，这就是飞机优化设计的时候要做到的一点，现在看来呢这个目的是达到的。”

一款新型汽车往往是先进行外形设计，然后再来进行内部布置，而飞机恰恰是相反的，是要根据飞机对性能和使用特性的要求，来优化设计它的气动外形，吴兴世说，所以这也是为什么在很多人看来飞机模样长的都很相近的原因。不过，如果细心观察的话，差异还是较为明显。像C919的翼梢小翼就和其他机型有所不同。