非京籍网约车司机无奈转行：下辈子当北京人

三

现在，这份唯一的联系也在风雨中摇摆不定。

刘华说，新政出来后，大家都很心慌。

之前，他每天早上7点出门开车，车子每天洗、天天擦。

现在，心情好就去拉一拉，有时候睡到10点才起床，一点动力都没有。

中午见到老乡齐士辉的时候，刘华正躺在床上用手机看北京大学法学院副院长沈岿在一个网约车新政研讨会上的发言。

沈岿的声音从手机里传出：“目前以北京市网约车征求意见稿的细则来看，它跟五个原则可能会存在抵触或者不一致的情况……”齐士辉盯着手机屏幕说，有人替他们司机说话了，觉得至少有个心理安慰，会舒服一些。

法律专家的话有没有用，政策会不会改变？他心里没底。

心里没底的不仅仅是齐士辉。如今，大东车队的微信群越来越沉寂，开始陆续有人另谋出路。已经有人找了快递员的工作，也有人想把刚买几个月的车卖掉，更多的老乡还在观望中，一边找新的工作，一边时不时出去拉几单。

开车的时候，他们最担心的是被“钓鱼执法”。跟齐士辉一起住的郭房说，自己有个朋友，前两天在一个地方开滴滴的时候，被钓鱼执法，罚了3000元。为了证明此言不虚，他把收据的图片拿了出来。

但网约车司机是他们的理想职业吗？刘建东和齐士辉自言自语地重复了几声：“理想职业……理想……”然后说：“嗨！没啥理想，关键是能挣钱就行。”

刘建东反问：“衣食无忧了才能谈理想，没吃没喝啥都谈不成，对不对？”

刘建东和齐士辉对未来并没有什么计划。但他们的共识就是，现在不能回农村，农村不挣钱，已经没有了生存空间，必须留在城里才有机会。

中国的城市正越变越大，但对城镇化来说，这还不够。2015年，中国的城镇化率达到56.1%。中国的城镇化率将城市的常住人口计算在内，这意味着只要在城市居住半年以上，便被统计在内。大东车队的老乡们，或许都曾被算作为城镇人口。