12306市场化无可厚非，但首先要确保关键时刻不瘫痪

新的一年又将进入春运时间了，按照惯例，铁路12306网（以下简称“12036”）又火了起来。网站故障已经多次，前段时间铁路部门紧急推出的手机双向核验举措，以及图形验证码升级，又遭到用户大范围持续吐槽。查询近期该网流量数据，12306位居Alexa网站全球排行榜第35位，APP Store排行榜第1位，关注度可想而知。

结合用户反馈的各种问题和网站总体建设情况，我个人对12306的评价是：内实外粗。因为尽管身处互联网时代，但从这个网站中，依然能让人感受到铁路那种坚韧付出而又笨拙表现的印迹，正如铁路行业长期以来的一个缩影。

从这些年的发展看，铁路行业使命至上，勇于担当，社会贡献巨大，但长期安全运输生产所形成的半军事化、调度命令化的工作模式，对内高效运作衔接，对外却往往切换不到位，忽视社会日新月异的变化，在与用户服务、社会沟通等方面科学表达不足，依然遭受不解和抱怨。还有就是，铁路运营装备、技术条件等“硬件”早已跃升为世界一流水平，而具体服务“软件”还因种种原因所致，处在世界二、三流水平。

从12306PC端和手机端所展示的界面设计、美工形态、操作体验、交互方式等看，与淘宝网、京东商城等社会化电商网站在美观、流畅等方面确实不能比，但从其基础建设和服务能力看，它却是全球最为复杂的网站之一，也是世界规模最大的实时交易系统之一。

这样一个单店模式、单一销售渠道的网站，并且拥有着难以想象的数据库和运算量，能鼎力支撑数亿用户短时期集中购票，还要承受诸多刷票软件、客户频繁登录访问、黑客不断攻击等等巨大压力，现在能做到正常运行，颇不容易。

对于12306的这种火车票售卖方式，有舆论以为，应该放开经营，参照民航系统，客票市场化运作，这样既解决12306拥堵问题，也可增强铁路企业的经营效益，还减轻舆论压力，更加方便人民群众。

我以为这当然是一种比较理想的途径。但是在目前阶段，这样做的问题是显而易见的。一方面，在铁路运力一定的前提下，放开火车票售卖经营，并不能解决高峰时期，尤其春运期间的火车票购买难的问题。另一方面，市场化运作的一个前提条件就是火车票票价需要回归市场定价。那么20年普速列车基准票价未涨幅就应该涨价，部分高铁列车的票价或许还需要有上浮空间，这样才能为实现浮动票价，市场化运营创造条件。