SpaceX成功后带来的希望，也许不是那么回事

本次首发的可回收的运载火箭，并不是可回收航天技术

早在1981年，一种名为“航天飞机”Space Shuttle的技术就已经面世。这种技术在当时已经能够实现成功发射和回收，同时能够达到可载人的程度。所以说，本次Space X的创新点是在于部分可回收的运载火箭，而不是可回收的航天技术。

航天飞机为何不再用，高居不下的成本是关键

既然可回收技术在30多年前就已经实现了，为何Space X这次不再用？其中安全以及成本问题是关键。

根据维基百科的记载，美国发射过航天飞机一共有五台，但发生事故的就已经有两台了。（挑战者号在发射过程中爆炸，哥伦比亚号在返回大气层时解体）尽管航天飞机发射的成功率已经到达90%以上，但是出于载人技术在安全系数有较高的要求，以及在重大事故的影响下，载人航天飞机也未能在后期得到更大程度的发展。

而另外一点就是成本：

开发成本高

网易有相关研究报告指出，美国共研制并投入使用五架航天飞机，每架研发费用20亿美元，总共发射一百多次。每飞行一次费用高达5亿美元，返回后还要进行大量费时费力的检修，这让当时NASA的财政不堪重负。

另外，有数据显示从1985年到1988年10月间，航天飞机的发射价格增加了85%，即每次发射费用飙升到9000万美元。这笔花费完全违背了NASA最初设计航天飞机的预算，也违背了可回收技术是为了节省发射成本的初衷。

老化速度快，维护成本高

这份报告还提到，航天飞机的老化程度比预期的要快。尽管执行任务的次数比预期减少了近四分之一，但航天飞机破损、老化加剧，每次的维修费用也非常昂贵。

这两点都表明，可回收技术未必比一次性的航天技术成本要低，也未必能为外太空探索带来普及。Space X本次的成功要普及，要被广泛的复制，现在还言之尚早。

写在最后