职业众生相：深夜中关村那些寂寞的顺风车主

九点四十五分

在把丁小姐送到目的地后，孙阳忍不住在几个朋友建的微信群里吐槽道：“这种用女朋友的账号叫顺风车的，都是在虐狗！”

不过，调侃归调侃，对于孙阳来说，拉活主要就是为了排解上下班路上的拥堵，“毕竟，北京实在是太堵了，顺带还能挣点油钱”。

寂寞的失业者

像孙阳这样白天在办公室里码字的顺风车主其实并不在少数，因为公司高层的变动，铁杆从上一家公司辞职，恰好赶上年底，一时没找上合适的工作，“在家呆着时间长了心烦，也没人说话，索性出来接几单活，也挣点零花钱。”

为了排解找工作的压力，铁杆成为了中关村楼下待客队伍里的一员。深夜的中关村像一座空城，如果不是街旁打着双闪拉活的出租车，你甚至会怀疑这里是不是白天那个喧嚣的首都。在这一年，路边深夜待客的队伍里，除了出租车之外，还多了几部私家车。

白天的北京，道路拥堵，为了给家里的迈腾省点油，铁杆一般下午五点出门，把媳妇送回家再去拉活，晚上一两点收工。十分钟前，铁杆接到了高先生的订单，“中关村附近都是互联网公司，这个点有很多刚刚下晚班的人”身为前端工程师的铁杆对互联网圈的作息了如指掌。

事实上，相比于西单、三里屯等商圈，铁杆也更愿意在中关村、望京附近拉活，“因为都是互联网圈的，有共同话题，有时候拉上做前端的，还能对业务有点帮助。”铁杆称。

受产品的限制，Uber车主在接到订单时往往看不到乘客的目的地，因此，在接到高先生这单时，铁杆显得非常忐忑，“最后一单，最好是离家近，要不就得空车往回跑了”。当听到“朝阳公园”这一回答时，铁杆忍不住说“赞！那片我熟儿，我就住在旁边”。

高先生是铁杆今天的第十位乘客，也是最后一位。尽管加上补贴，铁杆这一个月也没少挣钱，白天还能接点创业公司的私活，但他依然想找个正经的工作。