洗车O2O公司们相继死去，究竟为何？

（钛媒体注：上述数据来源于IT桔子等平台及媒体公开报道）

上图中除了被媒体称得上名字的一些公司之外，更多的是从区域性做起的，服务本地生活的小团队。有一个事实是，即便是那些早已停止了业务的创业公司，可能还没来得及被IT桔子等信息平台收录、新闻也没有来得及报道。

「高频打低频」是放在O2O行业会被大多数从业者认可的一个真理。2015年1月，七千亿市场的蛋糕令汽车后市场的创业者们激动不已，从高频的洗车入手也被不少创业者认为是“颠扑不灭的真理”。尽管也有人曾质疑，洗车虽然属于高频需求，但是对用户不足以形成黏性，而且上门洗车的“最后一公里”——废水回收和使用，会成为这个行业的难题。

当然，最后质疑的那群人，似乎是对的。

（e洗车官网发布的声明）

是什么造成了他们的死亡？

关于是什么造成了洗车O2O的大批量死亡？更多行业人士把原因总结在了「O2O的烧钱速度过快」等原因，但钛媒体还是想说点「除此以外」的事情：

1，资本失去关注，窗口期关闭，行业风口发生变化

此前，钛媒体一直有关注互联网的投融资领域，据“一周投融资”中的数据记录，2015年下半年，尽管汽车后市场还有关注，但是明显上门保养和上门洗车类的创业公司都并未产生大额融资事件，即便是e洗车，也只是拿到了A轮（其中不包括典典养车、途虎养车等业务多元化的汽车后服务平台）。

今年8月，在留意到这个现象之后，钛媒体记者曾和一位关注汽车后市场的投资人简单聊过。那位投资人表示，很明显，汽车后的O2O风口期已过，风投们正在寻找新的投资机会，而集中了更多的精力在新的投资方向，比如B2B方面。

2，最大的弊端还是烧钱速度

同中关村扫码一条街的笑话相似，在洗车O2O发展的如日中天的时候，很多车主也玩起了“一次用一个，周周免费洗”的游戏。彼时出现的报道，大多是“很多车主最近用起了各种App来降低费用，养车点点、车点点、车蚂蚁……1元洗车、免费上门洗车，换着方式薅(hāo)羊毛，不亦乐乎。”这样的内容。