法兰克福车展上的那些Android Auto和CarPlay

慢的初因

▲苹果官网公布合作汽车品牌名单

从各自官网的信息来看，目前，Android Auto与CarPlay各有38家车企宣布进行合作，不过在具体的企业中有所不同：

单独支持CarPlay的品牌：宝马、法拉利、捷豹、路虎、奔驰、保时捷、丰田（在苹果官网上尚未列出的别克已经发布了将支持CarPlay的消息）

单独支持Android Auto的品牌：宾利、霍顿、英菲尼迪、玛莎拉蒂、马恒达（印度汽车品牌）、双龙

除了丰田明确表示不会很快在旗下产品上兼容谷歌与苹果产品之外，其他品牌并没有给出明确的时间表。其实，Android Auto与CarPlay发布之初，最早的消息是支持车型将会在2014年底正式上市，结果从那之后，就有无数延误的消息。为何？

Android Auto与CarPlay虽然均属于映射系统的行列，但是却需要在车机端进行适配，这个适配包括两部分：一部分是手机互联协议的支持，一部分是对App显示内容的适配。苹果在今年的WWDC上曾宣布CarPlay将会自动支持多种不同分辨率的屏幕，在此之前，车企要进行支持，就必须针对旗下产品进行单独的适配。

而另外一个原因，就在于这两个映射系统并没有把自身的优势完全发挥出来。手机互联解决方案的优势是什么？一是数据的自动更新，二是强大的第三方应用支持。

▲Android Auto（上）与CarPlay（下）支持的第三方应用

目前，谷歌与苹果对第三方应用都进行了限定，出于对行车安全的考虑，必须是音频类应用，且绝对不支持视频类应用，以减少可能会引起的驾驶员分心，并且在使用过程中，都会对手机进行锁屏处理，禁止从手机上使用Android Auto与CarPlay不支持的功能。

从双方给出的支持列表来看，大多均为音乐、播客、电台等应用，Android Auto上则额外支持了第三方的电话和信息类。除此之外，诸如地图、导航这类在车载端相当重要的应用，为了避免竞争，很难会开放支持。这也是谷歌与苹果这类由IT企业主导的手机映射系统的弊端所在。