乐视丁磊在法兰克福讲话和问答全纪录

传统车是烧了一个锅炉，这样做，轮船还差不多。就像电扇用内燃机驱动不合理，100多年来，内燃机驱动汽车，我认为是个误区。
电的获取性比油要容易，到处有电，只不过市政建设现在还没有跟上。
还有，电是二次能源，而且污染能集中控制；燃油车是一次能源，而且是分散的。我们用相对清洁的电来驱动。
问答
“乐视造车是从高端导入还是从低端导入？
从生态来说，两种都可以。造车不是我聚焦的东西。如果中国放开牌照，两种都可以做。从高端容易塑造品牌，但互联网时代品牌的塑造完全是另外一件事情。
乐视是从来没有造过手机的，3个月卖了100多万台手机；从来没有造过电视的，占了线上三分之一的电视机销售。
总体，我们是比较灵活的，我们可以往上走，往入门的走；可以望量大的走，可以往定制方向走。
“乐视这种互联网造车和其他互联网公司造车有什么不同？
乐视是既做硬件也做软件的互联网公司。小米不是真正意义上的互联网公司，小米是做硬件的，百度是做软件的。我们是从生态出发，不一样，和他们不是一个维度。
乐视有它独到的地方，垂直产业链整合。我们的理念是先有一个平台，然后内容，然后终端，然后运用。
我们这个生态包含了汽车本身的互联网化这样一个方向，汽车要从一个机械产品变成互联网产品，但机械是其一个基础的部分，更重要的是第二部分，互联网以后会产生很多生态的服务，乐视在同步投资这个方面。投资智能充电，智能驾驶。
乐视横向有七大生态，它的体育、影视，它强的地方是比优酷、土豆有终端。
但是造一个电动车还是在互联网格局中造一个电动车，不一样的，社会要有这样的胸怀类接受这样一种格局。
“现在乐视有没有竞争对手，或者说还有谁软硬通吃？
暂时没有。
“乐视的汽车生态怎么挣钱？
电视我们一年最高提供1000块左右的内容服务。汽车能不能有这么高的后端服务？仔细想想非常有可能的。
把汽车当成一个终端，后面会有很多服务产生。汽车一年要用掉一二万元的汽油，还有保险，还有汽车租赁，如果能够综合起来，就能够变成互联网能够提供的服务。