Uber司机“叛变”：新建一个网约车平台

“我们不会让大投资者进来，”他说，“这是我们的，我们赚的也得归我们自己。”

Swift平台上的司机将以全职司机为主，也就是那些需要靠开车维持生计的人。根据2015年的数据，80%的全职司机每周的工作时间超过35个小时，大多数Uber司机还会在开车之外进行一个全职或兼职工作。

很难知道这种合作社的方式能够吸引到多少目前在其他平台上工作的司机，但Diallo正在努力让Uber司机们转移到这个平台上。“我们已经拥有了很多签约的司机。”Diallo说。

虽然已经有很多司机选择离开Uber平台转向Lyft或者滴滴，这些平台能够给司机提供更高的价格和更多乘客，但让司机们转向Swift这个新平台可能是一件很难的事情。不过Diallo仍然认为Swift是最好的平台，他并不认为其他平台会对Swift“构成威胁”。

“到目前为止，Uber、Lyft和其他平台都是在一条离司机利益越来越远的船上行驶，他们没有一个有意做出改变。”Diallo说这些公司没有注重提供劳动和服务的司机的诉求，而这就是Swift想要改变的。

“美国的Uber司机抱怨的问题，全世界的司机都在抱怨，”DIallo说，“令全世界的司机不满的就是这些事情。”

根据Uber的内部数据，81%被调查的司机都对Uber感到满意。不过有一些司机表示他们害怕因为作出负面评价而被Uber惩罚。而在Uber司机兼Ride Share Guy博客作者Harry Campbell做的一项针对435个Uber司机的调查中，只有不到一半的司机表示对Uber公司感到满意。

很难证实哪一项调查结果更接近事实，但是在乘车费用和收入逐渐降低的情况下，司机们的不满意度一定是要上升的。在这种情况下，司机转移到Swift平台也不是没有可能。

但Swift还需要考虑如何获取乘客的问题。Diallo认为这个问题的解决方法是：让司机更愉快地工作，这样他们就会提供更好的服务，从而吸引到更多乘客。

“Uber的商业模式是数量，而Swift的商业模式是质量。”Diallo说。