美国金融教授：Uber估值被高估，实际价值280亿美元

达莫达兰认为，所有的年轻公司在某一时刻都将会迎来自己的“成年礼时刻”。在这个阶段，投资人关注的重点将会从增长转移至能够盈利的业务模式。依据达莫达兰的观点，乘车分享行业目前就已进入“成年礼时刻”。“在经历了投资人关注与乘车分享使用情况（如服务城市、乘客数量、司机数量）这些基础数据之后，投资人当前已开始向乘车分享公司提出一些难题，涉及到这些公司如何把此类数据转换为利润。Uber此前表示，该公司已在部分市场实现盈利。”

第三：运营更昂贵

目前，Uber和其他乘车分享平台不需要把司机看作是公司员工，但这一切可能会改变。除此之外，乘车分享公司面临着一系列的监管障碍，导致他们的运营成本上升。“西雅图要求Uber与Lyft成立司机公会的决定，可能被其他城市效仿，这将导致上述两家公司支出的增加。就执法层面而言，城市继续在向乘车分享公司设置障碍。”

第四：大公司或发起挑战

包括苹果、Alphabet还是伊隆·马斯克（Elon Musk）的特斯来在内的许多大公司，都已暗示将会进入乘车分享市场，这也将给Uber带来一些问题。

“在破坏出租车与汽车服务公司的战斗中，乘车分享公司已赢得了第一阶段的胜利。第二阶段将把乘车分享公司的赢家和输家区分开来，这肯定不会无聊，”达莫达兰表示。