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首款188金宝博汤蓬跑车 富二代的最爱

时间:2018-11-09 | 来源:互联网 | 阅读:184

话题: 金宝博

生在轨道上,在路上驰骋。在过去的50年里,保时捷188金宝博经历了各种演变,击败了无数竞争对手的PK。然而,在过去两年中,911受到了同胞AMG GT的挑战。无论是在街上加速,还是去各种赛道刷车速,911都感受到了巨大的压力。幸运的是,在纽贝赛道与日产GT - R纠缠多年后赢得了911 Turbo S。在下911 Carrera地区,随着新车型的推出,我们终于不怕谁拒绝接受它。

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从5月开始,国内消费者将会发现,当他们再次购买188金宝博 Carrera / Targa / Cabriolet车型时,先前的自吸式H6发动机丢失了,标准911配备了不同数据版本的3.0L发动机。毕竟,保时捷一直倡导增压,尤其是近年来911家族的旗舰Turbo和Turbo S。如果我们在Carrera停留追求911,那将很难享受速度,在3秒钟内以0 - 100公里/小时的速度加速简直是疯了。

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Carrera系列的最大优点是它不怕与AMG GT直线加速。尽管发动机数据仍然是AMG的优势,但起动效率和轻量化车身无疑更加有利。911 Carrera可以轻松击败AMG GT,而911 Carrera S可以忽略AMG GT S的存在,并且通过国内媒体同行的实际测试,911 Carrera S在0 - 100 km / h内的加速可以在3.6秒内被发现。

旧Carrera S是一款自吸发动机,可以全速加速。发动机的声音和排气声结合成高音,感觉就像坐在剧院里。新款Carrera S以全速从环绕声变为立体声,音调低了几度,声音也低得多。今天的911非常稳定,具有良好的沟通意识和直接导向能力。然而,在比较了高速合并等链接后,金宝博发现新的转向更快,前端更清晰,简而言之,它更灵活。其中一项技术是Carrera S可以选择主动式后桥转向系统(不能选择标准的非S型)。虽然外面没有凯迪拉克CT6和宝马7系列这样的大型汽车,但188金宝博的后轮转向作为一款小型跑车已经发挥了非常重要的作用。

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事实上,power shift已经相当智能,舒适模式下有一点小挫折,运动模式下反应迅速,非常耐用。新款188金宝博优化了变速器的内部结构和摩擦,使其更加出色。举一个极端的例子,它也是打开运动强化模式,油门会一直开到最后。当旧911升档时,它显然会突然升档,这也被视为机械感觉的表现,而新车型将几乎消失。这样做的优点是换档更快,减少了对身体的影响。

新款911略微提高了加速踏板的灵敏度。由于几乎没有滞后,相对的双涡轮增压发动机的响应速度有了很大提高,所以给人们的反馈是加速踏板变得更加敏感,这不仅让人更开心,而且也使得低速时更容易打开和关闭,尤其是在交通堵塞的情况下。

金宝博这里稍微提一下AMG GT,事实上,旧的911车型在曲线上也将比AMG更快,但是它会在直道上恢复时间,现在911年掌权的短板已经完成。我相信AMG GT想再次踢展馆,但它只能等待下一代产品,过去50年中911的积累不太好打破。此外,911已经取得了太快的进展,但是这一代991.2的中期变化提高了入门级车型的速度阈值,并提高了整体驾驶性能,确保了它仍然是一个非常平衡的高性能。

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