上海地铁新五线4G信号全线开通：网速可飙至100Mbps

“我在地铁上看到有个女孩很奇怪，一会儿对着手机挤眉弄眼，一会又嘟嘴撩头发，我凑过去一看，原来是在直播。”经常乘坐上海7号线地铁出行的章小姐发现，最近地铁里的4G信号好了很多，加载网页、玩游戏等操作都很通畅，就算地铁在高速行进时4G变3G，也并无太大影响。同时，已投入商业运营的花生地铁Wi-Fi，随着使用的人越来越多，连不上网及网速不如从前成了章小姐的新困扰。

7月5日和6日，《IT时报》记者分别在高峰及平峰时段，对上海地铁1号、2号、4号、8号、11号、13号线进行了上网测试，对象分别是三大电信运营商的4G信号和地铁免费Wi-Fi，良好的上网体验超出了记者的预期。

“包括站台站厅和隧道区间，中国移动和中国电信的‘新五线’4G信号已在6月份全线开通。”一位地铁4G建设的运营商人士告诉《IT时报》记者，老地铁线路的4G改造也取得一定的进展，今年年底会尽量完成多区间4G开通。

地铁4G网速实测：

联通最快电信最稳定

移动覆盖最广

截至2015年12月，上海轨道交通共开通线路14条（1-13号线、16号线），车站366个，所谓“新五线”，是指上海地铁2012年底开通的5条地铁线路，包括9号线南延伸段、11号线北段二期、12号线东段、13号线一期东西段和16号线。

两天的测试过程中，相同的地点及时间（受环境限制，时间误差不超过2分钟），利用同一个测速软件——Speedtest，在对六条线路的4G信号测试之后，记者随机挑选了10组数据进行比较发现，三家运营商在网速、覆盖及信号稳定性上各有优势，亦存在短板。

晚高峰（下午6点）的2号线陆家嘴站台，中国移动、中国电信及中国联通的4G下载速度分别是15.38Mbps、49.20 Mbps、103.78Mbps，下载软件及看视频均无卡顿。不过，中国联通的4G速度虽然抢眼，但在行驶的地铁车厢内，反差也最大，从陆家嘴至静安寺途中，中国联通的4G速度降至5.39 Mbps，中国移动为24.39 Mbps，相较而言，中国电信4G速度最稳定，为44.27 Mbps。

平峰时（下午3点30分到4点30分），类似的情况出现在上海火车站1号线至4号线的换乘通道里，在站厅里，中国移动、中国电信及中国联通的4G速度分别是23.29Mbps、48.99 Mbps、104.99 Mbps，换乘时，中国联通手机显示无服务，记者后在1号线人民广场至新闸路测速，中国电信4G速度依然跳幅最小，在39. 03Mbps、中国移动与中国联通分别是8.973Mbps及7.133Mbps。

从10组测试结果不难看出，在一些站台站厅，中国联通的4G速度最快，中国移动的四倍，但在列车行驶时，中国联通的4G速度几乎被腰斩；中国电信在29.24 Mbps至49.68 Mbps之间，中国移动在18.02 Mbps至26.36 Mbps之间。

“三大运营商的特征很明显，中国联通速度快、中国移动覆盖广、中国电信的持续性比中国联通强，速度比中国移动快，相较而言，中国移动在速度上是最弱的一环。但总的来说，新五线的上网体验要比老线路好。”一位地铁4G建设的运营商人士告诉《IT时报》记者。

据该人士介绍，新五线的公众通信设施资源建设是由三家运营商共同承担，在地铁建设时，网络建设是同步的，而1号、2号等老线路的移动网络系统是由申通地铁建造后租给运营商使用。现在，运营商正对老线路进行4G改造，但有些线路的地铁区间方案仍在讨论中。

地铁4G建设

“半夜鸡叫”

“上海地铁地下站总共运营站点有266个，民用通信机房数量有500多个，除未投入使用的赛车场和严御路站外，其余264个地下站都已在今年的3月份全部开通站台站厅电信4G信号。”陆文皓是中国电信上海分公司移动建设中心的项目经理，当这个城市进入梦乡时，他和他的伙伴正在潮湿且空气难流通的隧道施工。

运营商隧道施工远比大家想得艰难。不仅要提前一周向申通运营公司申请进入隧道机房和区间工作点，一个站一周最多只能有两个晚上获得地铁方的安排。午夜12点，电信施工人员到地铁候场，肩扛手提设备往隧道深处走去，施工时间只有短短3个小时，3点就要撤出来。据中国电信内部人士透露，中国电信每站的设备安装调试测试量约是其他运营商的1.5倍，再加上有1.8G和2.1G两个频段和两套设备，他们一直在加班加点。

由于施工时间及进度难掌控，周期长，4G改造需要根据实际情况来调整工作计划目标。据记者了解，中国电信在保障地铁基础通信网络方面已成体系，除了定期的线路摸底测试外，还设有7×24小时监控及后台分析组。

地铁Wi-Fi网速稍慢但胜在免费

在上海地铁上网，除了用4G，还有免费Wi-Fi。

从去年开始，由上海地铁与南方银谷共同建设的“花生地铁Wi-Fi”悄然在13号线、7号线等主要线路开始测试，在《IT时报》今年3月的一篇《上海地铁免费Wi-Fi将商业化年底前完成信号覆盖》的报道中，一位“花生地铁Wi-Fi”的运营方力美传媒人士介绍，“1、2、3、4、6、7、8、9等地铁线路的Wi-Fi均已调试成功并上线，还剩下5、10、11、12号线2期、13号线迪士尼段仍在调试，预计年底前可以实现全覆盖。”

在对4G网络进行测试的同时，记者对“花生地铁Wi-Fi”也进行了测速，15组测试数据显示，地铁Wi-Fi的速率稳定在1.9Mbps至2Mbps，即使是在早高峰的1号线，速度也能达到1.92Mbps，能满足用户基本的刷网页、运行小游戏的需求。

不过，与当时顺畅的上网体验相比，经过4个多月的运营，“花生地铁Wi-Fi”在面对高峰时的上网需求时，有点“力不从心了”。“同是早高峰的1号线，我的手机连不上Wi-Fi，同事的手机却可看电视剧。”高小姐向《IT时报》记者抱怨。

“如果用户越来越多，负荷肯定会提高，出现连不上的情况，可以考虑扩容方案。”一位重庆地铁Wi-Fi运营商的工作人员告诉《IT时报》记者。

在3月份的报道中，力美传媒的相关人士曾介绍，根据上海单日1000万地铁客流计算，花生Wi-Fi的每日连接率为40%，也就是说，每天有400万地铁乘客通过花生Wi-Fi上网。随着知道花生地铁Wi-Fi的人越来越多，这个数字很可能会增加，用户密集、宽带不足再加上地铁信号干扰等因素，靠用户“抢”的Wi-Fi，速度跟不上甚至连不上不足为奇。

“地铁Wi-Fi有成套的解决方案，在高速移动的环境下虽然存在短板，但免费及信号覆盖依然是地铁Wi-Fi的优势。”独立电信分析师付亮说。事实确实如此，当记者拿着四个设备同时测速时，引来不少乘客的围观及窃窃私语，得知地铁有免费Wi- Fi，大家在惊讶之余马上选择连Wi-Fi，理由几乎相同——免费。

地铁Wi-Fi是否会对运营商的4G建设造成冲击？付亮表示，免费Wi-Fi理论上是公益性质，用有限的钱解决有限的问题，肯定会存在盲点，可以与三大运营商的网络相互补充。此外，Wi-Fi与4G的工程难度不同，Wi-Fi可以在合同中承诺某个时间段完成，4G建设很难做到这点，再加上地铁公司与运营商之间目的上的差异，4G建设注定是一个长期的工程。